最近，新西兰的油价开始“飙车”，关于“燃油危机”的讨论也迅速升温：加油站排队、部分地区短暂缺油、价格一天一个变化，让不少人开始紧张。对于正在新西兰生活或计划前往的游客来说，又意味着什么？

基督城的91号汽油今天已经高达3.42纽币/升，柴油也涨至3.29纽币/升，而涨价趋势并没有停止，预计很有可能会突破4纽币。

在今日下午四点的发布会上，为了降低燃油供应中断的风险，新西兰政府今日宣布临时放宽燃油进口规定，允许原定销往澳大利亚的汽油和柴油在新西兰境内销售。

燃油公司已向政府反馈，此举将帮助他们从更广泛的供应商中更快地锁定船货。

问题来了：新西兰还有多少储备油？

截至3月18日的最新数据显示，新西兰国内和海上储备的汽油可满足49.9天的用量，柴油可满足45.5天的用量，航空煤油可满足44.7天的用量。总计库存量为46.9天。

预计4月1日前还将有8批货物抵达。其中7批预计在3月19日至25日之间抵达，分别装载了20天的汽油、16天的柴油和12天的航油。

另有一艘船计划在3月26日至4月1日之间抵达，但该船并未装载汽油，仅装载了4天的柴油和10天的航油。

北岛大屏障岛的柴油价格已经飙升到4.24纽币每升

全国范围内骑行出行的人越来越多了

接下来：燃油四级Level

政府制定了《国家燃料计划》，其中列出了如果新西兰燃料供应受到更大影响可能采取的措施。新西兰目前处于一级警戒状态。

一级

新西兰目前处于国家燃料计划的一级状态。这类似于新冠疫情应对框架的一级警戒：大部分措施正常运作，但应做好应对级别提升的准备。

二级

如果新西兰的燃油供应前景恶化，则将进入二级警戒状态。

在二级警戒下，大多数客户仍然可以随时随地获得所需的燃油。

但关键客户将面临燃油短缺的风险，这意味着可能会实施一些优先供应措施。这些措施可能包括在加油站为关键客户设立专用加油通道，或优先向特定地点补给燃油。

三级

如果达到三级，情况将更加严峻。

燃油供应链的中断意味着“各地区将出现严重的资源和产能限制”，这将影响到上文提到的关键客户。

这意味着除了二级措施外，可能还需要采取更多燃油管理措施。

在需求方面，该计划明确提及限制加油站的营业时间、设定价格或数量上限以及限制使用油桶等容器进行销售。

在优先保障方面，该计划设想减少分配给商业客户的库存比例，并将差额分配给关键客户。

四级

关于第四级的具体细节尚不明确。

但该计划指出，达到这一级别意味着全国燃料供应将受到严重影响，“资源和产能将远远超出限制”。

第二级和第三级实施的任何措施都将继续执行，但可能只有关键客户才能在指定的燃料零售网点或其他指定的配送点（例如，为关键场所的发电机加油）获得燃料供应。

油价冲击曾深刻改变过新西兰人的生活。1979年伊朗革命期间，全球供应中断导致油价飙升三倍，新西兰的汽油价格从每升约10纽分暴涨至超过60纽分。到1979年7月，政府被迫推行"无车日"（carless days），规定每周有一天禁止驾车出行，违者将面临400纽币的罚款——相当于今天的2500纽币。

自驾游客需要担心吗？

目前新西兰确实正经历一波燃油供应紧张和价格上涨的情况，但对游客来说不需要过度担心，因为这还不是全国性断油危机：全国仍然维持大约6到7周的燃油库存，同时还有新的油轮正在运往新西兰，个别加油站出现短暂“没油”的现象，主要是由于配送节奏跟不上以及部分民众恐慌性加油所导致，而不是实际资源枯竭。

对于游客来说，最直接的影响是油价明显变贵（可能接近甚至达到每升4纽币），从而提高自驾成本。

总体来看，这种情况不会影响旅行安全或基本行程，只是需要稍微多一点规划，例如自驾时尽量保持油箱在三分之一以上、经过城镇顺便加油、前往偏远地区前简单确认加油点即可，总体结论是：可以放心来，但要做好“油更贵、偶尔不太方便”的心理准备。