搭乘这家航空的旅客，以后可能又要多花一笔钱了。

没招了~

就在本周，捷星航空（Jetstar）宣布，将调整随身行李政策。从2027年2月2日起，所有捷星航空的预订都将只包含一件可放置在座位下方的行李，例如背包、手提包或笔记本电脑（最大尺寸：40 × 30 × 20厘米）；

如果希望将登机箱放入飞机头顶行李架（最大尺寸为56×36×23厘米），需要额外付费；

托运行李额规定不变。

所以需要头顶架行李额度的乘客必须提前购买捷星航空的“优先随身行李”服务（Priority Carry-on）。

购买此项服务的乘客可以享受将优先登机。

这一消息公布后，不少消费者认为，这是航空公司又一次将原本免费的服务变成收费项目。

捷星航空实施多年的7公斤随身行李重量限制就此作废。

其首席执行官Stephanie Tully表示，过去在登机口称重不仅影响乘客体验，也增加工作人员负担。新的模式将更容易执行，也能提升登机效率，让更多航班准点起飞。

此次变更不影响已经购买2027年2月2日以后航班机票的旅客，也就是说已经购票的无需额外支付登机箱行李费用。

至于收费标准,官方表示，实际价格将根据航线及需求有所调整。不同航线价格略有不同.

目前公布的起步价格包括：

达尼丁 → 奥克兰：23纽币起

基督城 → 惠灵顿：28纽币起

奥克兰 → 布里斯班：34纽币

然而，新西兰消费者协会（Consumer NZ）对于这项新政策并不买账！

协会首席执行官Jon Duffy认为，这一操作明显反映了越来越多企业开始把原本免费的服务拆分出来收费；

本质上属于一种"缩水式通胀（Shrinkflation）"，简单来说，就是：花的钱越来越多，但得到的服务却越来越少。

新西兰国内航空市场竞争有限，目前主要只有捷星航空（Jetstar）与新西兰航空（Air New Zealand）两家运营国内航线。

由于新西兰航空票价通常更高，捷星拥有一定的定价空间，因此即使新增收费，也不必过于担心旅客流失。

此举对旅客影响有多大？

消费者协会认为，这23纽币看似不多，但对于廉价航空而言却不是一笔小数目；以部分国内航线来看，新增费用甚至可能相当于机票价格的20%至25%。

更现实的问题是：很多旅客原本只携带一个20寸左右的登机箱，不办理托运即可完成短途旅行。新政策实施后，这类旅客几乎都需要额外支付这笔费用。

长途旅行的游客也要特别注意带上飞机的行李是否有超出免费携带尺寸！

此外，协会还指出，目前市面上几乎找不到符合40×30×20厘米标准的带轮登机箱；也就是说真正能够免费携带的大多只有：小型双肩背包，手提包，电脑包。

所以虽然名义上享有优先登机权，但是乘客除了给钱也别无选择。

小编随意选择一个日期为例：奥克兰到基督城原本票价89纽币。

加登机行李是25纽币，如果你还有托运行李，将会支付更多费用。

对于这项政策，你怎么看呢？